强化动感编成,Lexus LS、RX车系增列F Sport

强化动感编成,Lexus LS、RX车系增列F Sport

为强化品牌动感元素,Lexus台湾总代理和泰汽车今日假屏东大鹏湾赛车场,举行了LS F Sport与RX F Sport的发表;其中RX车系在既有车型编成中,增列了RX 350 F Sport与RX 450h F Sport,售价分别为255万与278万。LS车系新增的LS 460 F Sport与LS 600h F Sport两车型,售价则分别为428万与518万。而为营造F Sport性能版的热血气势,和泰汽车特别与Toyota原厂商借LFA限量超跑,运抵大鹏湾赛道替LS F Sport与RX F Sport上市助阵。

Lexus LS/RX F Sport 车款建议售价车款/建议售价RX 350 F Sport255万元RX 450h F Sport278万元LS 460 F Sport428万元LS 600h F Sport518万元LS 460 F Sport与LS 600h F Sport

为满足台湾层峰客层的需求,Lexus当家旗舰房车系LS,原本已规划有丰富的车型编制,车系从入门的LS 460到顶级的LS 600hL,总共有5款销售车型,但为让产品更为多元,和泰汽车追加在460与600hL两动力级距,各分别导入1款F Sport高性能车型,藉由新增的LS 460 F Sport与LS 600h F Sport,让LS车系编成由5款增至7款车型,也由原本诉求豪华舒适的产品定位,更多了强调热血性能的特殊产品,以迎合不同的消费者。

LS车系在2012年进行了改款动作,相较于家族中的ES与GS车系,LS车系改款主要集中在外观大幅度更动,以及车室陈设的改变。车头水箱护罩导入现行家族设计特徵的Spindle Grille纺锤型水箱护罩,让LS车系拥有了更为动感之气质,这也符合了品牌近年主推的跑格走向。借着2012年第3季进行改款的同时,Lexus也为LS车系首度导入了F Sport车型,U-CAR试车组当时也应邀前往美国试驾。

不过,有鑒于原厂交车时程因素,在2012年11月中旬国内发表时,总代理和泰汽车并为与改款LS车系同步发表F Sport车型,而是选择在今日于大鹏湾赛道发表,借由赛车场的热血氛围来彰显迈向动感跑格之企图。LS F Sport外观上与一般版本之差异处,在于导入了专属LED雾灯,而纺锤型水箱护罩以黑色网格状来应衬战斗热血,车尾部分则拥有较低的下气坝与镀铬饰条,呼应着19吋的锻造消光黑铝圈,另外车高也下修了10mm。

强化F Sport的战斗氛围,车室配有专属的铝合金锋格饰板,专属方向盘在6点钟处有F字样徽饰,强化座椅支撑性与大腿包覆性的跑车化座椅,在头枕处同样有F徽饰展现其专属性;另外油门踏板、煞车踏板以及门侧脚踏皆为铝合金式样。然而,F Sport版本并非仅是单纯的「外观」式样,提升操控本色,Lexus为LS F Sport搭载了专属主动式车身抑震系统。LS 600h F Sport搭载电子控制气体动力悬吊与四轮联动悬吊系统,有效提升操控之稳定性,同时导入了AWD全时四轮驱动系统整合Torsen LSD中央限滑差速器,能有效率将前后轴扭力分配最佳化。

动力表现部分则维持既有之水準,LS 600h F Sport搭载的V8引擎,搭配Dual VVT-i技术与Hybrid油电複合动力,综效马力可达445匹,引擎转速4,000转时可供输53公斤米之最大扭力。LS 460 F Sport的V8动力心脏,同样有着Dual VVT-i的加持,变速系统则是採用8速手自排,最大马力达387匹,最大扭力则来到达50公斤米。

RX 350 F Sport与RX 450h F Sport

同步发表的RX S F Sport车系,同样是在一般版本、Hybrid油电混合动力车型之外,新增了F Sport版本,车型则有RX 350 F Sport以及RX 450h F Sport,外观主视觉改变同样是F Sport的专属黑色网格状Spindle Grille水箱护罩以及专属造型LED雾灯,车侧F Sport徽式与19吋五幅双肋式铝圈,一同强调了F Sport的动感特色。

内装部份,Lexus为F Sport车型导入专属之EPS方向盘、RX 350 F Sport则配有换档拨片,6点钟位置也镶嵌了F字样徽饰;内装特徵还有专属之铝合金油门、煞车踏板,与门侧脚踏,家上钢琴烤漆饰板展现Lexus既有的沉稳质地,并提升动感氛围。

动力表现与一般版本并无二异,RX 350 F Sport同样是搭载V6 3.5升引擎,最大马力达277匹,在引擎转速4,700转时释出35.3公斤米之最大扭力值;RX 450h F Sport则是搭载Lexus Hybrid Drive科技与V6 Atkinson引擎,综效输出可达299匹,引擎最大扭力输出来到32.3公斤米。

广  告LS 600h F Sport赛道小试身手

虽然就LS车系来说,F Sport绝非车系的主要焦点,但品牌迈向性能与热血之企图却是绝对的未来,藉由LS与RX车系F Sport国内上市的契机,总代理和泰汽车在上市记者会后,举行LS 600h F Sport赛道试驾体验,只是受限于赛道规定与时间,每家媒体仅能绕行一圈,无法尽情让这部顶级油电混合动力车款发挥,只是稍稍体验一下F Sport版本的魅力。

除了进入赛道前的赛道解说外,因应安全因素,和泰汽车特别先行请所有与会媒体搭乘小巴士,绕行大鹏湾赛道一週实地解说,同时也特别标注各路段的「建议」速限,以利试车人员掌握赛道状况,另外,和泰汽车为了在一圈的试车时间内、每一位都能体验到LS 600h F Sport的加速性,特别规划路线是由Pit Lane入口进入赛道,绕行一週后再通过一次直线,并由Pit出口处重返Pit区。

也因这样的路线规划,一进入赛道就是长约600公尺的直线道,脚下油门深度约4分之3时,LS 600h F Sport整体动力输出偏向平稳且和缓,并没有因运动之名以及F Sport车款才有的Sports+模式,让力量猛暴涌现。虽然动力如常,不过专属主动式车身抑震系统,让激烈操驾下的LS 600h F Sport拥有较优异之支撑性,侧倾情况也有不错改善,在赛道最后段的S型弯道里,以70~80公里的时速进弯,车身带点侧滑、轮胎也隐约发出抗议声响,但从方向盘与座椅传递上来的路面回馈,LS 600h F Sport清楚表示一切尚在掌控中,整体表现较往惜既有的沉稳老练印象,有了更轻快、清晰的整体表现。

您可能还会对下面的文章感兴趣: