本田的绿色野望-Honda Insight Hybrid 1

本田的绿色野望-Honda Insight Hybrid 1

自上个世纪90年代末期,环保意识的高涨,加上对石化燃料价格攀升的潜在顾虑,各车厂开始积极发展替代动力方案,欲在降低对石化燃料依赖的同时,同时能够减少温室气体排放。1997年,Toyota率先推出车坛首款商业化量产的汽油电力混合动力车款Prius,为Hybrid车款的普及化揭开序幕。紧接着在1999年,Honda则带来初代目Insight车系,自此步入Hybrid油电混合市场。

一如彼时其余的Hybrid车款,首代目Insight的推出,其实仍是宣示意义大于实质的销售意义,藉此宣扬Honda追求绿色环保动力的决心。自Insight以降,Honda也陆续推出Civic Hybrid、Accord Hybrid等油电混合车款,逐步展开旗下的Hybrid产品阵容。

在首代目Insight问世10年后,Hybrid车款的市场接受度已大幅提升,2009年Honda也选在底特律北美车展的时机,正式带来大改款第二代Insight。在产品成熟度与节能科技大幅跃进下,第二代Insight的问世也被Honda原厂寄予厚望,期望第二代Insight能够为Honda在Hybrid市场中开疆闢土,拓展出更高的能见度与市佔率。

第二代Insight的问世,也成为Honda在台湾切入Hybrid市场的重要契机。选在2010年台北车展的时机,Honda Taiwan首度让台湾消费者与Insight相见欢。而时至2010年底的耶诞夜前夕,第二代Insight便正式在台湾市场展开贩售。Insight不仅是Honda品牌在台首款Hybrid油电混合产品,亦以99.9万的价格,成为当前市场上入手门槛最低的Hybrid产品。

2011年初始,为了让媒体与消费者更清楚了解全新Insight的产品特点,Honda Taiwan特别在北台湾寒冬之际,选在气候稍稍温暖几分的恆春半岛,邀请媒体在国境之南垦丁,一同体验全新Insight。U-CAR首篇试驾报导,将着重在Insight的外观设计与车室乘用面向作探讨,让读者先初步窥探Insight的产品魅力。

空力效应首要考量,风阻係数仅有0.28

对比Civic Hybrid、Fit Hybrid等「衍生型」Hybrid车款,外观造型上需配合既有框架作细部修改;全新Insight自设计初始,便可完全依据节能的主要诉求,就空气力学效益作最大程度的发挥。在五门掀背的基础身段下,Insight採用楔形车体造型,让全车线条自车头开始,沿着A柱、车顶至车尾划出一道平滑曲线,使Insight就车侧视觉上,无法明确区分出D柱与车顶线条。

在难以察觉的车身底部,事实上原厂也就空气力学下了许多功夫。包括车室底板、引擎与油箱等处下方,Insight皆採用轻量化、树脂材质製成的平整空力套件,来改善行驶间的车底汶流。而在前保桿内缘,以及前后轮前方等处,也装有具整流效果的延伸板件。藉由外观线条与底盘细部的完整空力设计,使Insight的风阻係数达到0.28的水準。

就造型语彙方面,Insight则可明显看出师法自同厂的FCX Clarity氢燃料电池车。车头显眼的V字型线条,搭配三肋设计的水箱护罩,成功将视觉朝车头两侧导引。两侧狭长的多角形头灯,则赋予Insight更丰富的表情。同时在外侧的投射式灯组,原厂也巧妙地以蓝色灯罩缀饰,颇收画龙点睛之效。

相对于车头的俐落线条,受限于空力考量所设计的平面垂直车尾,造型上则略显平凡一些。为了提供较为清楚的车后视野,尾门斜背和垂直立面採取两截式尾窗设计,让驾驶在行驶间仍可尽其掌握车后动态。尾灯组部份,Insight则採用三角形的包角样式,内部採用LED为单元,分别组成L型的车尾灯,以及点发光式的煞车灯组。

驾驶导向座舱,着重便利就手度

拉开车门,明显的驾驶导向风格,与Fit车系的中控台铺陈相当神似;而独特的Multiplex双层式仪錶板,也即刻让人联想到Civic车室的酷炫科技氛围;Insight的座舱设计绝不会让人错认为其他品牌车款。自空调出风口的安排,便可察觉Honda所立主的驾驶导向设计:在仪錶板两侧,驾驶拥有个人的左右两组出风口;而副手座前方,乘客所使用的空调出风口则自成一格。传统惯见中央出风口两两成对的设计,在Insight身上并未看见。

观察自方向盘所投影出的圆弧範围,驾驶座导向的概念在此倍形明显。除了方向盘操舵之外,驾驶在车内能够操作的几项重要配备,皆可在此一圆弧内寻得。左手处抢眼的绿色按钮,为「ECON自动节能模式」开关,轻触即可将动力系统切换为自动节能模式。左右后视镜电调案钮也置于同一区块,让驾驶能够便利地作出调整。

方向盘正上缘,独立而出的数位化时速錶,在驾驶行路之余,目光不需大动作的移转,即可以眼角余光读取目前车辆速度。而在方向盘右侧,恆温空调系统则交由右手所掌控。大面积的圆形组合按键,让驾驶得以精确快速地进行选择,减少误触的情形;然而交杂圆形、方块按键以及旋钮的使用界面,在实际操作下仍需时间适应。若是採用与Fit相仿的多组圆形旋钮设计,相信使用上将会更加直觉快速许多。

与驾驶相对距离稍远的音响系统,使用便利性则交由方向盘音响快拨按键来补足。在行进途中,驾驶便不需再伸手触及音响面板,即可就音源和音量大小等进行调整。此外,Insight所配备的多功能方向盘上,方向盘换档拨片、定速巡航系统、i-MIS智慧型多功能资讯系统等操作按键也併呈于此,让驾驶稳坐座位之上,车室各项功能便可信手拈来。

Multiplex仪錶板,效果炫目,辨识度佳

除了双手与车辆间的互动,Insight在视觉互动上亦让人印象深刻。Multiplex双层式仪錶板的设计,在现行Civic车系上已大受好评。在全新Insight之上,此一设计也完整移植。车辆目前时速,以数位化的方式,显示于方向盘上缘的上层萤幕;下层仪錶板则採用传统的指针显示,中央为清晰易辨的大直径转速錶,右侧则为油量錶。

在仪錶板左侧区块,此处驾驶可利用蓝绿两色的刻度,得知目前电动马达的运作情形:在加速行驶途中,若电动马达独立或与引擎协同运作,此时指针即会指示在蓝色区域,并视输出大小高低不等​。而在车辆减速时,煞车回能系统作动下,此时指针则会显示在绿色区域,显示车辆多余动能正藉由电动马达转化为电能,并回存至镍氢电池模组之中。

而在转速錶的内围,i-MIS智慧型多功能资讯系统则是Insight的另一项核心特点。利用i-MIS系统萤幕,驾驶能够获取「Guidance节能引导功能」与「Scoring节能计分模式」等节能辅助资讯,进一步养成节能环保的驾驭习惯。关于i-MIS智慧型多功能资讯系统的详细运作内容,笔者将在下一篇试车报导中完整陈述。

Fit轴距长度水準,空间规划仍具MM思维

在讨论Insight车室空间表现之前,笔者先就Insight的车身尺码简单叙述:Insight车身的长宽高分别为4,390 x 1, 695 x 1,435 mm,与市场上的主要竞争对手Prius相较,Insight确实显得娇小几分;再观察轴距长度,2,550 mm的轴长,也大略与同厂的Fit车系维持同一水準。

实际乘入,驾驶座不难找出舒适的乘坐姿势。椅垫高低可调机能,让不同身高的驾驶尽可能地找出适当的乘坐高度;在调整好椅垫与椅背后,驾驶座空间其实相当宽裕,双腿及手臂皆可轻鬆地操舵和踩踏油门,不会感到过于紧绷。在视野方面,左右两侧的前三角窗设计,消减车头两侧的视野死角。而就车后视野部份,两截式的尾窗虽然尽量提供后方视野,不过在倒车操作时,仍需格外注意并适应此一视野範围。

儘管身为Hybrid车款,Insight在空间配置上,仍尽其遵循Honda的MM思维-「机械空间极小化,人性空间极大化」。为使后座乘客同样享有舒适的乘坐旅程,工程师将Insight的油箱安置于后座椅垫下方,整合PCU动力控制单元与镊氢电池模组的IPU智慧型动力模组,则规划于行李厢底板下方。藉由此一设计,可大幅降低零组件位置对于后座乘坐空间所造成的影响。

以约177公分高的男性成人乘入后座,膝部空间已恰好抵住前座椅背,长途乘坐下腿部舒缓空间较为狭小。 受惠于平整的后座地板,三人乘坐时,也仅感受水平肩部空间略有不足,中央乘客的腿部摆放仍宽裕舒适。然而,肇因车体在空力效应上的考量,自B柱即开始下修的车顶线条,使得身材较高大的后座乘员,头部空间上还是不免有些压迫感。

广  告行李厢底板平整,高度仍受限制

先前提及,IPU智慧型动力模组安置于行李厢底板下方,藉此Insight得以保有平整宽阔的行李厢空间机能。在后座椅背未倾倒前,行李厢即可提供长850 mm,宽达1,410 mm的置物空间。在此容积下,已可轻鬆置入两组高尔夫球具,应付多组旅行袋亦不成问题。惟独在行李厢高度上,一如后座空间所面临的相同问题,下滑的车顶线条压缩了行李厢高度,若要置入较大的立体物件,便只能寻求后座椅背倾倒机能。

利用后座椅背肩部的拉桿开关,便可迅速将椅背倾倒折收;视乘载人数及置物空间所需,车主可选择4:6比例折收椅背,或完全倾放创造出最大行李厢容绩。藉此车主能够利用座舱较高的垂直空间,用以摆放大型行李物件。同时,后座椅背折收下,也能与既有的行李底板水平接连,不见有高低落差,形成完整平坦的大面积空间。

本田的绿色野望:能够轻鬆负担的Hybrid产品

初步与Insight接触,自车身尺码、配备水平等面向来观察思考,事实上即可理解Insight与Toyota Prius在产品开发思维上的差异。Prius可视为Toyota在Hybrid油电混合领域的火力展示品:先进的Hybrid科技、包含卫星导航、IPA智慧停车辅助系统在内的配备水平,在在宣示Toyota欲在Hybrid市场称雄的决心。

而眼前的Insight,则显现出Honda期望拉低门槛,让Hybrid车款不再高高在上的意图。Insight身上不见花俏绚丽的高科技配备,一切皆以实用便利为主,藉此也创造出台湾市场首款低于百万的Hybrid车款。一部实用,同时相对容易负担的Hybrid车款,相信才是Insight在台湾市场所肩负的使命。

图片集
本田的绿色野望-Honda Insight Hybrid 1.3试驾,乘用篇精选图集
2011/2/10

下一篇试车报告,笔者将就Insight的动力系统与操驾表现深入探究。一如本文所立的论述,Insight在动力系统上的开发思维,其实亦有其独到见解;笔者也将在下篇试车报告中一一道来。

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