本田竞技魂 Honda Project 24

向日本首部F1冠军车致敬

本田摩托车科技结晶注入四轮跑车

每个本田车迷都会期待这辆车量产

本次Honda以Project 2&4概念车作为主秀,同样反映了以「赛车竞技」为中心的思维。Project 2&4是Honda内部设计竞赛的优胜者作品,参赛者为80位来自于Honda遍布全球的设计中心的设计师与工程师。以内部竞赛来说,Project 2&4无论是成熟度、巧思、科技搭载等水準都高得吓人,即使在所有IAA概念车当中也非常亮眼。所谓的2&4,代表的是本田传统上都专精的二轮摩托车与四轮汽车。即使2&4是部不折不扣的四轮汽车,许多的设计概念甚至是机械结构、动力都是取材至摩托车部门。例如,编号RC213V上的999c.c V型4缸引擎源自于MotoGP赛车,最大马力215hp在13000rpm时出现(红线区为14000rpm),最大扭力为12kgm(10,500rpm),动力衔接由六速双离合变速箱负责。由于车重只有405公斤,虽然Honda并未公布官方数据,速度之凌厉不难想像。主要车身结构、油箱、煞车、避震器也都是取材摩托车规格品。

本田竞技魂 Honda Project 24Project 2&4并非单座设计,只要拆卸另一边部分车壳,即可呈现双座位。

车身外型设计与引擎置放位置灵感则来自日本第首部F1冠军车RA272。巧妙的是,Project 2&4外型虽然跟早期单座式方程式赛车相似,公布的照片像是单座位且偏向左驾,实际上左方座椅的右方车身硬壳为可拆卸式设计,拆卸后即成为双座。更厉害的是:转向系统、换档系统只是安置在固定架上并採线传设计,所以驾驶要调整为左驾或是右驾并不困难!

本田竞技魂 Honda Project 24外型设计灵感来自日本第一部F1冠军车RA272。

本田竞技魂 Honda Project 24 

採用机车引擎现在很流行----Honda Project 2&4 powered by RC213V,为了将4轮及2轮的设计做结合,Honda内部集合了80位以上的设计师及工程师,做了社内的投票活动,最后则是由「Global Design Project」作为最佳概念车型。车辆的概念是由1960年代F1参赛车种为设计概念,秉持着低重心配置的4轮车优势,及2轮车体结构与整流罩概念最为基本结构,打造出拥有2轮车的开放感与4轮运动性兼备的Honda Project 2&4 powered by RC213V。

本田竞技魂 Honda Project 24车辆的概念是由1960年代F1参赛车种为设计概念,秉持着低重心配置的4轮车优势,及2轮车体结构与整流照概念最为基本结构,打造出拥有2轮车的开放感与4轮运动性兼备的Honda Project 2&4 powered by RC213V。

引擎本体部分直接採用Moto GP「RC213V」,专为一般道路推出「RC213V-S」的999c.c. V4自然进气引擎,在13000rpm下可爆发出215hp最大出力,并且搭载专用的6速DCT自手排变速箱。这应该是日本JUN车厂,将两具重机引擎植入4轮后,直接由厂队打造的Honda Project 2&4 powered by RC213V更是令人着迷!

本田竞技魂 Honda Project 24 

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